Модификация Nissan Bluebird Hatchback (T72,T12) 2.0 (T12) (102 лс) выпускалась с 1985 по 1987 год. Автомобиль оснащался бензиновым безнаддувным двигателем мощностью 102 л.с., передним приводом и 5-дверным кузовом хэтчбек.
Двигатель
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 102 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Привод и трансмиссия
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
| Привод | Передний привод |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Кузов
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, а также при торможении двигателем. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — появляются масляные подтеки на передней части двигателя и в районе стыка блока с головкой.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. На запущенных машинах обороты могут «гулять» от 500 до 1500, а при резком нажатии на газ двигатель «задумывается» и реагирует с задержкой. Иногда проблема усугубляется подсосом воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора — тогда обороты плавают даже на холодную, а при снятии маслозаливной крышки слышно шипение.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — изнашиваются щетки и подшипники. Первый признак: при включении фар или обогрева заднего стекла загорается лампа разряда аккумулятора, а в районе генератора слышен вой или скрежет. Помпа начинает течь после 150-180 тысяч — антифриз капает на ремень привода, оставляя зеленые или розовые подтеки на нижнем патрубке радиатора. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту двигателя.