Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Bluebird Hatchback (T72,T12) 2.0 i (105 лс) 1985-1990.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Допуски | API SF, SG; ACEA A2/B2 |
| Вязкость | SAE 10W-40, 10W-30 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 60 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
| Коробка передач (автоматическая) | 6.5 л |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Примечания
- Используйте масло с допуском API SF или SG.
- Для холодного климата рекомендуется SAE 10W-30, для теплого — 10W-40.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовыванию маслосъемных колец. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки — сначала на 300-500 граммов на тысячу километров, а затем и более серьезный жор. Также не забывайте проверять уровень масла каждую вторую заправку, так как из-за износа сальников клапанов утечки могут быть незаметны визуально, но уже сказываться на работе двигателя.
На машинах этого возраста замена антифриза и тормозной жидкости — не формальность, а вопрос сохранения агрегатов. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, и первыми начинают гнить патрубки радиатора и нижняя часть алюминиевого радиатора — появляются микротрещины, откуда начинает сочиться жидкость. Замена антифриза раз в два года предотвращает образование отложений в каналах блока, которые вызывают локальные перегревы и стуки поршневых пальцев. Тормозную жидкость на таких автомобилях нужно менять раз в год, особенно если машина часто стоит в сырости. Влага, накопленная в старой жидкости, приводит к коррозии главного цилиндра сцепления и тормозных цилиндров — сначала педаль становится ватной, а затем появляются подтеки на суппортах, что грозит отказом тормозов в самый неподходящий момент.