Дизельный двигатель 2.0 D (67 лс) устанавливался на Nissan Bluebird Hatchback (T72,T12) с 1986 по 1990 год. Двигатель атмосферный, без наддува, передний привод.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.0 D (FSLT72,T12) |
| Мощность | 67 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Топливо | Дизельное |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Дополнительно
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС).
- Привод: ДВС приводит в движение передние колеса.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизельного мотора первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Расход масла растет постепенно: сначала он незаметен, но после 200-250 тысяч километров может достигать литра на тысячу километров. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при длительной работе на холостых оборотах или после движения по трассе из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный при резком нажатии на педаль газа. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока с поддоном и в районе ремня ГРМ.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением топливной аппаратуры или подсосом воздуха через изношенные патрубки впускного коллектора. Если вовремя не обратить внимание, мотор может начать глохнуть на светофорах или плохо запускаться «на горячую». Также на больших пробегах нередко выходит из строя топливный насос высокого давления — появляются провалы при разгоне и увеличивается дымность.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: сначала слышен свист ремня, затем появляется гул подшипников, а в запущенных случаях — запах горелой обмотки. Помпа начинает течь через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив, оставляя рыжие подтеки на корпусе. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту двигателя. Также стоит обратить внимание на состояние шлангов системы охлаждения — на старых машинах они дубеют и трескаются в местах соединений, вызывая утечки тосола.