Двигатель 1.6 литра мощностью 90 лошадиных сил устанавливался на Nissan Bluebird Hatchback (T72,T12) с 1986 по 1991 год. Атмосферный бензиновый двигатель обеспечивает передний привод.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.6 (90 лс) |
| Объем двигателя | 1.6 л |
| Мощность | 90 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Топливо | Бензин |
| Архитектура привода | Передний привод (ДВС) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | Данные отсутствуют |
| Максимальная скорость | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (город) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (трасса) | Данные отсутствуют |
| Расход топлива (смешанный) | Данные отсутствуют |
Примечание: Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются свечи зажигания, падает компрессия, и двигатель начинает троить.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Резина этих патрубков к 15-20 годам дубеет и трескается, что приводит к нестабильной работе. Также на больших пробегах начинают «потеть» сальники коленвала и распредвала. Сначала это просто масляные подтеки, но если их не менять, масло попадает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию или обрыву с последующим капитальным ремонтом.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — изнашиваются щетки и подшипники. Симптомы: сначала слабый свист при холодном пуске, затем гул, который усиливается с нагрузкой. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на блоке двигателя. Если вовремя не заменить, подшипник помпы разбивает посадочное место, и ремень ГРМ начинает болтаться, что чревато перескоком фаз газораспределения.