Nissan Bluebird Hatchback (T72,T12) с двигателем 1.6 (90 лс) выпускался с 1986 по 1991 год. Автомобиль имеет передний привод, 5-дверный кузов хэтчбек и бензиновый атмосферный двигатель.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Bluebird |
| Поколение | Bluebird Hatchback (T72,T12) |
| Модификация | 1.6 (90 лс) |
| Годы выпуска | 1986 - 1991 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Мощность | 90 лс |
| Наддув | Безнаддувный |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
| Привод | Передний |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до середины 90-х, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями, и быстро проедает металл насквозь. Нижняя кромка дверей, пороги в районе задних колес и места крепления подкрылков — это зона повышенного риска. Если машина зимой стояла на улице, то через 3-4 года на стыке заднего крыла и порога образуется сквозная дыра. Капот часто «цветет» рыжими точками от сколов, а передние лонжероны гниют изнутри, что видно по вздутиям краски под капотом.
Салон к этому возрасту — источник постоянных звуков. Пластик торпедо дубеет, начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Ткань сидений, если это не велюр, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Резинки уплотнителей дверей теряют эластичность, начинают пропускать воду и пыль, а сами двери со временем проседают на петлях, требуя регулировки. Ковролин на полу под ногами водителя часто протерт до дыр, а под ним — очаги коррозии.
Электрика — слабое место. Чаще всего глючит блок управления двигателем: плавают обороты, машина глохнет на горячую, особенно в сырую погоду. Контакты в разъемах под капотом окисляются, из-за чего перестают работать вентилятор охлаждения или датчик температуры. Задние фонари теряют герметичность — внутрь попадает вода, гниют контакты и дорожки платы. Стартер и генератор к 200-250 тысячам км требуют переборки: щетки изнашиваются, подшипники начинают выть.