Двигатель Nissan Bluebird Coupe (910) 1.9i (109 лс) 1982-1984

Двигатель Nissan Bluebird Coupe (910) 1.9i (109 лс) — бензиновый атмосферный двигатель объемом 1.9 литра, устанавливавшийся на купе с 1982 по 1984 год.

Характеристики двигателя

Динамика и расход топлива

Примечание: Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены.

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, мотор начинает активно «есть» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего виноваты залегшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, забивает катализатор и лямбда-зонд, что приводит к плавающим оборотам и потере тяги.

Течи сальников — еще одна головная боль. Передний сальник коленвала и сальник распредвала «сопливеют» уже к 150 тысячам. Масло капает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию или обрыву. Задний сальник коленвала течет реже, но его замена требует снятия коробки передач. Подтеки масла на стыке двигателя и коробки — верный признак, что сальник «попросился» на замену. Если не менять, масло попадает на сцепление, вызывая пробуксовку и рывки при трогании.

Навесное оборудование тоже не вечное. Генератор начинает «выть» подшипниками, особенно в сырую погоду. Сначала гул слышен только на холодную, потом он становится постоянным. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на блоке двигателя. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву мотора. Также характерны плавающие обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода — мотор может глохнуть на светофорах или «дергаться» при сбросе газа.