Nissan Bluebird Coupe (910) с двигателем 1.9i (109 лс) выпускался с 1982 по 1984 год. Автомобиль имеет кузов купе с двумя дверями и пятью местами. Привод — передний, двигатель — бензиновый атмосферный.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Bluebird |
| Поколение | Bluebird Coupe (910) |
| Модификация | 1.9i (109 лс) |
| Годы выпуска | 1982 - 1984 |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 109 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Трансмиссия и ходовая часть
- Привод: передний
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Прочее
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «пузыриться» краской уже к третьему-четвертому году эксплуатации в сыром климате. Капот и крышка багажника гниют по передней кромке, а в районе рамки лобового стекла часто образуются очаги коррозии из-за забитых дренажей. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол под ковриками — там может быть сквозная дыра от вечно мокрой шумоизоляции.
Салон к этому возрасту — настоящая «копилка» скрипов. Пластик торпедо дубеет и начинает дребезжать на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Передние сиденья проседают, поролон крошится, а ткань обивки на водительском кресле часто протирается до дыр. Задний диван еще держится, но его боковины могут отклеиваться от металла. Ручки стеклоподъемников и замки дверей со временем расшатываются, а резинки уплотнителей окон теряют эластичность и начинают пропускать воду.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Чаще всего глючит блок управления впрыском: контакты окисляются, и мотор начинает «плавать» на холостых или глохнуть на горячую. Приборная панель страдает от плохих контактов — то спидометр дергается, то лампочки подсветки перегорают одна за другой. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а реле-регулятор может выдать скачок напряжения, убив лампочки. Проводка в гофрах под капотом часто перетирается, вызывая короткие замыкания в системе зажигания.