Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Bluebird Coupe (910) 1.8 (90 лс) (1980-1984).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 3.5 л
Допуски API SF, SG; ILSAC GF-1
Вязкость SAE 10W-40 (рекомендуемая)

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 60 л
Система охлаждения 6.5 л
Коробка передач (механическая) 2.0 л
Коробка передач (автоматическая) 6.5 л
Гидроусилитель руля 0.8 л
Тормозная система 0.5 л

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: API SF или SG, ILSAC GF-1. Рекомендуемая вязкость SAE 10W-40.
  • Трансмиссионное масло: API GL-4 для механической КПП; для автоматической — Dexron II.
  • Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, смена каждые 2 года.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Примечание: Данные основаны на заводских рекомендациях для Nissan Bluebird Coupe (910) 1.8 (90 лс) 1980-1984 годов выпуска.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 1.8 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук гидрокомпенсаторов при прогреве. Если игнорировать эти признаки, со временем начнется жор масла, а двигатель будет работать с перебоями, особенно на горячую.

На старых машинах, таких как этот купе, особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года. В системе охлаждения со временем образуется ржавчина, которая забивает тонкие каналы радиатора печки — это проявляется слабым нагревом салона зимой и постоянным подтеканием антифриза из-под помпы. Тормозная жидкость впитывает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров в барабанах. Первый признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком нажатии слышен скрип или стук в задних колесах. Если не менять жидкость, тормозные шланги разбухают, а поршни цилиндров закисают, что грозит отказом тормозов в самый неподходящий момент.