Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Nissan Bluebird (910) 1.8 (88 лс) (1980-1984).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Допуски и спецификации | API SF, SG; ILSAC GF-1; ACEA A1/B1, A2/B2 |
| Рекомендуемая вязкость | SAE 10W-30, 10W-40 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем (л) |
|---|---|
| Топливный бак | 60 |
| Система охлаждения | 6.5 |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 |
| Коробка передач (автоматическая) | 6.5 |
| Гидроусилитель руля | 0.9 |
| Тормозная система | 0.5 |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: используйте масла, соответствующие API SF или SG. Для лучшей защиты двигателя рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло.
- Трансмиссионное масло: для механической КПП — GL-4 75W-90; для автоматической — Dexron II или III.
- Охлаждающая жидкость: этиленгликоль на основе силикатов, смена каждые 2 года.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечание: данные приведены для двигателя 1.8 л (88 лс). Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.8 литра в условиях городских пробок и частых коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В режиме светофоров и медленного движения масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Первый признак — масло начинает темнеть уже через тысячу километров, а при затягивании с заменой появляется металлический стук при холодном пуске и плавающие обороты холостого хода. Используйте только качественную полусинтетику или гидрокрекинг, так как дешевая минералка в старом моторе быстро коксует маслосъемные колпачки, вызывая жор масла до литра на тысячу километров.
Особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего в радиаторе и рубашке охлаждения появляются отложения, забивающие тонкие каналы — это проявляется в виде перегрева в пробках и шипения из расширительного бачка. Тормозная жидкость на машинах этого возраста гигроскопична: впитав влагу, она вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов, что приводит к проваливанию педали тормоза и неравномерному износу колодок. Если при резком торможении педаль становится ватной или уходит в пол — жидкость уже пора менять, иначе рискуете остаться без тормозов на спуске.