Nissan Avenir (W11) GT4 2.0i 16V (220 лс) Automatic — универсал с турбированным двигателем SR20DET, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Привод передний, коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W11) |
| Модификация | GT4 2.0i 16V (220 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1999 – 2005 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR20DET |
| Тип | Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов |
| Рабочий объем | 1998 см³ |
| Мощность | 220 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 275 Нм при 4800 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.5 л |
| Топливо | Бензин |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15 л/100 км |
| Трасса | 8.8 л/100 км |
| Объем бака | 60 л |
Массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1480 кг |
| Полная масса | 1880 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя/задняя | 1475 / 1475 мм |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 148.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 185.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 110.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Кромки передних крыльев в районе подкрылков также часто «цветут», особенно если машина эксплуатировалась в регионах с реагентами. Пороги гниют не по всей длине, а в передней части, за пластиковыми накладками, где скапливается грязь. Крышка багажника — еще одна проблема: коррозия идет по нижней кромке под уплотнителем и вокруг замка. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается и «съедает» металл изнутри.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластик дверей и центральной консоли со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Передние сиденья, даже при аккуратном обращении, имеют износ боковой поддержки — валик слева у водителя протирается до дыр. Обивка потолка нередко отклеивается по краям, провисая над головами пассажиров. Электрика тоже вносит свою лепту: часто перегорают лампочки подсветки приборной панели, а контакты в блоке предохранителей под капотом окисляются, вызывая неожиданные отказы стеклоподъемников или центрального замка.