Nissan Avenir (W11) GT4 2.0i 16V (220 лс) – переднеприводный универсал, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Оснащался турбированным двигателем SR20DET мощностью 220 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR20DET |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 220 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 275 Нм при 4800 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.5 л |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15.0 л/100 км |
| Шоссе | 8.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя/задняя | 1475 / 1475 мм |
| Снаряженная масса | 1480 кг |
| Полная масса | 1880 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R15 |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Соотношение мощность/вес: 6.7 кг/л.с. (148.6 л.с./тонна)
- Соотношение крутящий момент/вес: 5.4 кг/Нм (185.8 Нм/тонна)
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японскую сборку, имеет несколько уязвимых мест, которые проявляются к 15-20 годам. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Пороги гниют изнутри, часто владельцы замечают вздутия краски в районе передних лонжеронов и по шву крыши над лобовым стеклом. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью, то кромка капота и рамка ветрового стекла также требуют осмотра. В запущенных случаях коррозия перекидывается на усилители бамперов и точки крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается на боковинах водительского кресла, а руль и рукоятка КПП облезают к 200 тысячам км. Типичная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в задней части, из-за жары и старости клеевого состава. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, ломаются защелки и ушки креплений.
Электрика这台 машины имеет свои «болячки». Чаще всего отказывает моторчик печки — он начинает гудеть, свистеть, а затем встает намертво. Глючит блок управления климатом: перестают работать режимы обдува, или моторчик дует только на одной скорости. Проблемы с проводкой в гофре водительской двери приводят к тому, что перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Также часто подводит датчик уровня топлива — показания начинают плавать, особенно после заправки «под горлышко».