Nissan Avenir (W11) 2.0i 16V Turbo (230 лс) 4x4 Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Nissan Avenir (W11) 2.0i 16V Turbo (230 лс) 4x4 Automatic (1998-2005) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип крепежа: гайки с шагом резьбы M12x1.25.
• Давление в шинах: передние 2.2 бар, задние 2.0 бар (рекомендуемые значения).
• Сезонность: всесезонные или зимние шины соответствующего размера.

Примечание: Указанные параметры соответствуют заводской комплектации. При установке нестандартных дисков и шин необходима проверка совместимости.

Особенности ходовой части

На Nissan Avenir W11 с турбомотором и полным приводом ходовая часть требует регулярного внимания, особенно на машинах старше 15 лет. Самый частый симптом, с которым сталкиваются владельцы — это глухой стук спереди при проезде лежачих полицейских и на мелких неровностях. В 90% случаев виноваты стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 20–30 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городе. При износе они начинают «цокать» даже на небольших ямах, а при полном разрушении стук становится отчетливым и ритмичным, как при езде по стиральной доске. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 60–80 тысячам, но их износ выдает себя не столько стуком, сколько вялой реакцией на руль и плавающей траекторией при торможении — машину начинает уводить в сторону.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — отдельная боль. Из-за высокой мощности и полного привода передние подшипники начинают гудеть уже к 50–70 тысячам пробега. Характерный признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если гул усиливается при повороте налево — изношен правый подшипник, и наоборот. Задние подшипники живут дольше, но при пробеге за 100 тысяч тоже начинают «выть». Игнорировать этот симптом опасно: разрушенный подшипник может заклинить колесо на ходу, что на полноприводной машине с турбомотором чревато серьезным заносом. Также стоит помнить, что из-за постоянной работы полного привода и тяжелого мотора передняя подвеска в целом изнашивается быстрее задней — амортизаторы часто текут уже к 80 тысячам, что проявляется раскачкой кузова на волнах и потерей управляемости в поворотах.

Шинный калькулятор