Nissan Avenir (W11) 2.0i 16V (150 лс) CVT — универсал, выпускавшийся с 2002 по 2005 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л (SR20DE) мощностью 150 л.с. и вариатором. Привод — передний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W11) |
| Модификация | 2.0i 16V (150 лс) CVT |
| Годы выпуска | 2002 – 2005 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат CVT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR20DE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 80.3 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 150 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Н·м при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 75.1 л.с./л |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1340 кг |
| Соотношение мощность/вес | 8.9 кг/л.с. (111.9 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.7 кг/Н·м (149.3 Н·м/тонна) |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя/задняя | 1475 / 1475 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Avenir W11, несмотря на неплохую заводскую оцинковку, со временем начинает сдавать позиции. Первыми, как правило, сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и уже к 10-12 годам жизни там можно обнаружить вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается внутри, и коррозия идет изнутри наружу. Крышка багажника часто гниет по нижней кромке, особенно в местах крепления номерного знака, а на капоте вспучивается краска вокруг форсунок омывателя. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15 годам арки могут потребовать серьезной сварки.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются сверчки в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а кожаный руль (если он есть) облазит и становится липким. Водительское кресло часто начинает люфтить — изнашиваются направляющие и механизм регулировки наклона спинки. Ковролин под ногами водителя может протереться до дыр, а обшивка потолка нередко отклеивается и провисает, особенно в задней части.
Электрика в возрасте 15+ лет преподносит сюрпризы. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — перестают работать моторчики заслонок, и печка дует только в одном направлении. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная история: виноват либо датчик положения дроссельной заслонки, либо подсос воздуха через треснувший патрубок впуска. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Также нередко отказывает концевик двери водителя — сигнализация думает, что дверь открыта, и салонный свет не гаснет, сажая аккумулятор.