Модификация Nissan Avenir (W11) 2.0i 16V (150 лс) 4x4 Automatic оснащается бензиновым двигателем SR20DE объемом 2.0 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 200 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | SR20DE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80.3 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Мощность и крутящий момент
- Мощность: 150 лс @ 6000 об./мин.
- Крутящий момент: 200 Нм @ 4000 об./мин.
- Мощность на литр: 75.1 лс/л
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/лс, 107.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 143.9 Нм/тонна |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Примечание: данные о разгоне 0-100 км/ч и максимальной скорости отсутствуют.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — уходит около литра на 3-4 тысячи километров, но после 200 тысяч пробега аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки — на двигателе появляются масляные подтеки, которые со временем замасливают всю переднюю часть мотора. Если вовремя не заметить течь сальника, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и характерный визг.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Обороты могут гулять от 700 до 1100, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Это часто сопровождается рывками при движении на малых скоростях. Двигатель может глохнуть при резком нажатии на педаль газа после торможения. Со временем начинают стучать гидрокомпенсаторы — слышен металлический цокот на холодную, который пропадает после прогрева, но при сильном износе стук остается и на горячем моторе.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется свист при включении фар или обогрева заднего стекла, затем начинает мигать лампа зарядки аккумулятора. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — на корпусе появляются белые или рыжие подтеки антифриза. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости — стрелка на приборной панели начинает скакать или показывает неправильные значения.