Nissan Avenir (W11) — универсал с 5 дверями и 5 местами, выпускавшийся с 2002 по 2005 год. Модификация 2.0i 16V (150 лс) 4x4 Automatic оснащена бензиновым двигателем SR20DE объёмом 2.0 л, полным приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR20DE |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объём | 1998 см³ |
| Мощность | 150 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 80.3 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределённый впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя/задняя | 1475 / 1475 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1390 кг |
| Полная масса | 1665 кг |
| Грузоподъёмность | 275 кг |
| Объём топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее поперечное |
| Соотношение мощность/вес | 107.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 143.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 75.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Avenir W11, несмотря на неплохую оцинковку некоторых элементов, имеет несколько слабых мест, которые проявляются к 15-20 годам. В первую очередь ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и влага. Также часто гниют нижние части передних дверей и пороги, особенно в районе задних стоек. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, можно обнаружить коррозию на крышке багажника под хромированной накладкой и в местах крепления заднего дворника. Капот тоже нередко «цветет» по передней кромке.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается на боковинах водительского кресла. К 200-250 тысячам пробега часто сдается руль — кожа стирается до гладкого состояния, а накладки под дерево могут отслаиваться. Водительский подлокотник со временем расшатывается и начинает люфтить. Печка иногда начинает пахнуть плесенью из-за забитого дренажа кондиционера.
Электрика на этом возрасте — отдельная головная боль. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем: начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать некоторые режимы обдува. Моторчик печки со временем начинает подвывать, особенно на малых оборотах. Также нередки проблемы с центральным замком — отказывают приводы задних дверей, особенно в сырую погоду. Блоки управления стеклоподъемниками могут «глючить», опуская стекла самопроизвольно или вовсе отказываясь работать.