Nissan Avenir (W11) 2.0i 16V (145 лс) Automatic — универсал с бензиновым двигателем 2.0 л, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Привод передний, коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W11) |
| Модификация | 2.0i 16V (145 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1999 – 2005 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR20DE |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 86 × 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 145 лс при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 179 Нм при 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 72.6 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.1 л/100 км |
| Эквивалент | 29 US mpg / 34.9 UK mpg / 12.3 км/л |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Соотношение мощность/вес | 9.4 кг/лс, 105.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.7 кг/Нм, 130.7 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя/задняя | 1475 / 1475 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Avenir W11, несмотря на неплохую оцинковку отдельных элементов, к 15-20 годам начинает активно сдавать позиции. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги часто «цветут» пузырями краски, а если машина зимой не мылась, то гниль быстро превращается в сквозные дыры. Крышка багажника — еще одна больная точка: коррозия идет по нижнему шву под уплотнителем и вокруг замка. На машинах, которые много стояли, нередко можно увидеть рыжие точки на капоте и передних крыльях в местах сколов краски.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластик передней панели со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Водительское сиденье, если оно не было в чехле, просаживается — поролон теряет упругость, а боковая поддержка стирается до дыр. Обивка дверей часто отклеивается в верхней части, а ручки открывания изнутри могут ломаться от хрупкости пластика. Ковролин на полу под ногами водителя протирается до основы, особенно если не было резиновых ковриков.
Электрика с годами преподносит сюрпризы. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать режимы обдува, а на дисплее могут пропадать сегменты. Концевики дверей окисляются, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не видит открытую дверь. Проводка в гофре между кузовом и пятой дверью перетирается — это приводит к отказу подсветки номера, обогрева стекла или центрального замка. Генератор на пробегах за 200 тысяч часто начинает выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.