Nissan Avenir (W11) 2.0i 16V (145 лс) 4x4 CVT — универсал с полным приводом, выпускавшийся с 2000 по 2005 год. Оснащается бензиновым двигателем SR20DE объёмом 2.0 л, мощностью 145 лс и крутящим моментом 179 Нм. Трансмиссия — вариатор (CVT). Привод — полный.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR20DE |
| Объём | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 145 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 179 Нм @ 4800 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Топливная система | Распределённый впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | Вариатор (CVT), 1 передача |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя/задняя | 1475 / 1475 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Объём топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 101.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 125.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места по коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют пороги в местах стыка с пластиковым обвесом и нижняя кромка дверей. На машинах старше 15 лет можно обнаружить очаги коррозии на крышке багажника вокруг замка и под уплотнителями задних фонарей. Если не обрабатывать скрытые полости, гниль может пойти по усилителю заднего бампера.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом часто протирается на боковинах водительского кресла. Руль и рукоятка вариатора к 200-250 тысячам километров обычно облезают, теряя товарный вид. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, а замки ремней безопасности могут начать заедать из-за попавшей внутрь пыли.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов в блоке предохранителей под капотом, что приводит к нестабильной работе вентилятора охлаждения или отказу стеклоподъемников. Часто глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува или моторчик печки начинает выть на определенных скоростях. Из-за износа проводки в гофре двери багажника перестает работать концевик или подсветка номера. Плавающие обороты на холостом ходу — частая проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок впуска.