Nissan Avenir (W11) 1.8i 16V (125 лс) Automatic — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Оснащается бензиновым двигателем QG18DE объемом 1.8 л, мощностью 125 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W11) |
| Модификация | 1.8i 16V (125 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1999 - 2005 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | QG18DE |
| Объем | 1769 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 125 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 161 Нм при 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 70.7 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 2.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя/задняя | 1475 / 1475 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1320 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/л.с., 94.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.2 кг/Нм, 122 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места по коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют пороги по шву соединения с днищем, и кромки капота. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с солеными зимами, можно обнаружить вспучивание краски на задней двери в районе замка и по нижней кромке. Если не обрабатывать скрытые полости, через 10-12 лет может потребоваться замена порогов или сварка арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковине подушки. Кожаный руль, если он был, к 15 годам эксплуатации обычно облезает. Типичная проблема — отваливающийся пластик на ручках открывания дверей изнутри, он становится хрупким от старости и перепадов температур.
Электрика подкидывает сюрпризы из-за окисления контактов. Часто глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува или не регулируется температура. Могут плавать обороты на холодную из-за загрязнения датчика холостого хода. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или начинают мигать лампочки на щитке — это лечится пропайкой контактов. Стартер и генератор к 200 тысячам пробега обычно требуют переборки из-за износа щеток.