Nissan Avenir (W10) Type F 2.0i 16V (145 лс) 4x4 Automatic — универсал с полным приводом, выпускавшийся с 1993 по 1998 год. Оснащался 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W10) |
| Модификация | Type F 2.0i 16V (145 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 1993 – 1998 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Мощность | 145 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 179 Нм при 4800 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность на литр | 72.6 л.с./л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Передняя колея | 1460 мм |
| Задняя колея | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1350 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/л.с., 107.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.5 кг/Нм, 132.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Avenir W10, несмотря на неплохую заводскую оцинковку, к 20-25 годам начинает сдавать позиции. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги тоже любят «цвести», причем часто гниль идет под пластиковыми накладками, которые снаружи выглядят целыми. Крышка багажника у универсалов страдает по нижнему шву и вокруг замка, а на капоте пузыри появляются вдоль передней кромки. Если машина жила в регионе с солью, обязательно проверяйте лонжероны сзади — там скапливается грязь, и металл может прогнить насквозь.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластик дверей и торпедо начинает скрипеть на морозе, а кресла, особенно водительское, проседают — поролон теряет упругость, и появляются заломы на боковинах. Рулевое колесо часто облезает, а на версиях с кожаным салоном кожа трескается на сиденьях. Электрика подкидывает сюрпризы: блок управления климатом может начать жить своей жизнью — то моторчик заслонки застучит, то режимы перестанут переключаться. Часто выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего сигнализация срабатывает сама по себе, а подсветка в салоне не гаснет. Стартер и генератор к 200-250 тысячам пробега требуют внимания — щетки изнашиваются, и появляются проблемы с запуском на горячую.