Nissan Avenir (W10) Type F 2.0i 16V (145 лс) — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 1993 по 1998 год. Оснащался бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 145 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W10) |
| Модификация | Type F 2.0i 16V (145 лс) |
| Годы выпуска | 1993 - 1998 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 145 лс при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 179 Нм при 4800 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя/задняя | 1460 / 1460 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1220 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/масса | 118.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/масса | 146.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 72.6 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем ржавчина лезет изнутри, вспучивая краску. Обязательно осматривайте нижнюю кромку дверей и пороги — гниют они часто, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом. Крышка багажника тоже проблемное место: ржавеет по нижнему шву и вокруг замка. На машинах, которые зимой видели соль, нередко можно найти сквозные дыры в районе крепления заднего бампера.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо жесткий, со временем появляются сверчки в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковой поддержке. Передние кресла со временем теряют упругость, появляется характерный люфт спинки. Потолок может отклеиться, особенно в районе задней части, если машина часто стояла на солнце.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает выть. Плавающие обороты на холостом ходу — классика, обычно лечится чисткой дроссельной заслонки и проверкой датчика положения. Бывают отказы стеклоподъемников из-за перетирания проводки в гофре между стойкой и дверью. Также нередко выходит из строя генератор — щеточный узел изнашивается к 150-200 тысячам км.