Модификация Type F 2.0 i 16V (145 лс) Automatic для Nissan Avenir (W10) оснащена бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 179 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива и газораспределительным механизмом DOHC.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 145 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 179 Нм при 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 72.6 л.с./л |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество цилиндров | 4 (рядное расположение) |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.3 л/100 км |
| Расход (US mpg) | 32.2 US mpg |
| Расход (UK mpg) | 38.7 UK mpg |
| Расход (км/л) | 13.7 км/л |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/л.с. (116.9 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.9 кг/Нм (144.4 Нм/тонна) |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Дополнительные сведения
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение.
- Система охлаждения: жидкостная.
- Экологический стандарт: не указан.
Данные основаны на официальных характеристиках модели.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем он растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Причина кроется в износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, замасливая весь двигатель и приводные ремни, что ускоряет износ сальников коленвала и распредвалов. Течи сальников — вторая по частоте проблема: масло подтекает на переднюю стенку двигателя, капает на защиту картера, а при стоянке оставляет лужицы на асфальте.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичный симптом для этого мотора. Обороты могут гулять от 700 до 1100 об/мин, особенно при включении нагрузки (кондиционера, фар). Чаще всего виноват загрязненный узел регулировки холостого хода или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Если не лечить, это приводит к нестабильной работе на светофорах и рывкам при начале движения. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется вой или свист со стороны привода ремня, а под машиной обнаруживаются следы антифриза. Генератор тоже страдает: из-за масляных подтеков и грязи изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется падением напряжения в сети, тусклым светом фар и трудным пуском в сырую погоду.