Nissan Avenir (W10) Type B 1.8 i 16V (125 лс) — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 1991 по 1998 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.8 л мощностью 125 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W10) |
| Модификация | Type B 1.8 i 16V (125 лс) |
| Годы выпуска | 1991 - 1998 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1839 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 125 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм при 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82.5 x 86 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя/задняя | 1460 / 1460 мм |
| Снаряженная масса | 1140 кг |
| Полная масса | 1415 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/70 R13 S |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 109.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 137.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 68 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что можно заметить по вздутиям краски. Кромка капота и рамка лобового стекла — еще одни проблемные места, где очаги коррозии появляются после 10-12 лет эксплуатации. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам на этих участках могут образоваться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон теряет упругость, что приводит к продавленным валикам. Руль и рукоятка КПП к 150-200 тысячам км обычно облезают, оставляя липкий налет. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, и при снятии часто ломаются клипсы и ушки креплений.
Электрика с годами преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов и перетертых проводов. Часто глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува или моторчик печки начинает гудеть. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок. Также нередко отказывают концевые выключатели дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, а подсветка в салоне не гаснет.