Nissan Avenir (W10) 2.0i 16V (210 лс) 4x4 Automatic — полноприводный универсал, выпускавшийся с 1995 по 1998 год. Оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W10) |
| Модификация | 2.0i 16V (210 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 1995 – 1998 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочий объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 210 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 275 Нм при 4000 об/мин |
| Удельная мощность | 105.1 л.с./л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1390 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/л.с., 151.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 197.8 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия начинается с задних арок, особенно в месте их стыка с порогами. Также быстро ржавеют кромки капота, рамка лобового стекла и нижняя часть дверей, где скапливается влага. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, обязательно проверяйте пороги изнутри — они могут прогнить насквозь, оставаясь внешне целыми. На машинах старше 15 лет нередко встречаются вздутия краски на крыше возле рейлингов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, особенно передних, протирается до дыр на боковинах подушки и спинки. Рулевое колесо и рукоятка селектора трансмиссии к 200-250 тысячам километров обычно облезают до гладкого пластика. Водительское кресло часто теряет упругость подушки, появляется характерный «провал». Электрика подводит в мелочах: перегорают лампочки подсветки приборной панели и кнопок, клинит моторчик печки на малых скоростях, а контакты в разъемах задних фонарей окисляются, вызывая сбои в работе стоп-сигналов и габаритов.