Справочные данные по заправочным емкостям и рекомендованным маслам для Nissan Avenir (W10) 2.0i 16V (140 лс) 4x4 Automatic (1991-1998).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.8 л |
| Допуск/Вязкость | API SG или выше, SAE 10W-30 (рекомендуется) |
Трансмиссионное масло (АКПП)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип жидкости | Nissan ATF D3 или эквивалент (Dexron III) |
| Объем | 7.5 л (сухой) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Этиленгликоль на основе силикатов (Nissan L248) |
| Объем | 6.5 л |
Тормозная жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | DOT 3 или DOT 4 |
| Объем | 0.5 л |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 60 л |
Другие жидкости
| Система | Тип/Объем |
|---|---|
| Гидроусилитель руля | ATF D3, 0.9 л |
| Передний редуктор (раздатка) | 75W-90 GL-5, 0.8 л |
| Задний редуктор | 75W-90 GL-5, 1.2 л |
Примечание: Все объемы указаны приблизительно. Рекомендуется проверять уровень по щупу или инструкции по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого универсала с полным приводом и автоматической коробкой стоит помнить: городские пробки — это тяжелые условия для мотора. Даже если производитель допускает замену масла раз в 15 тысяч километров, в реалиях мегаполиса лучше сократить интервал до 7-8 тысяч. В пробках двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и повышенному износу. Если пренебречь этим, вы рискуете получить стук гидрокомпенсаторов на холодную и плавающие обороты, а в запущенных случаях — жор масла, который потребует капитального ремонта.
Для машины такого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинает закисать помпа и забиваться радиатор печки — это грозит перегревом двигателя в пробке и дорогим ремонтом. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, не реже: она гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода. Это приводит к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра, а главное — к провалу педали тормоза при интенсивном торможении, что особенно опасно на скользкой дороге.