Nissan Avenir (W10) 2.0i 16V (140 лс) 4x4 Automatic — универсал с полным приводом, выпускавшийся с 1991 по 1998 год. Оснащался 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Avenir |
| Поколение | Avenir (W10) |
| Модификация | 2.0i 16V (140 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 1991 – 1998 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 140 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.3 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя/задняя | 1460 / 1460 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1310 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/масса | 106.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/масса | 135.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 70.1 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия начинается с задних арок, причем не снаружи, а изнутри, где скапливается грязь и реагенты. Также быстро ржавеют нижние кромки дверей и пороги, особенно в местах, где сколота краска от гравия. Крышка багажника в районе замка и под резиновыми уплотнителями заднего стекла — еще одно типичное место, где вспучивается краска и появляются рыжие точки. Если машина долго стояла, обязательно проверьте лонжероны сзади и передние чашки амортизаторов — там может быть сквозная коррозия.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластик дверей и центральной консоли со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если это велюр, часто протирается на боковинах водительского кресла, а кожа на руле и рукоятке коробки передач стирается до блеска. Водительское сиденье нередко начинает болтаться из-за износа направляющих, а задний диван может греметь защелками при складывании.
Электрика в возрасте 20+ лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой. Также часто глючит блок управления климатом: перестают крутиться моторчики заслонок, и печка дует только в ноги или на стекло. Могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки, а гул заднего редуктора или стуки в передних ступичных подшипниках становятся привычным делом после 150 тысяч километров пробега.