Для Nissan Avenir (W10) с двигателем 2.0i 16V (SR20DE) мощностью 140 лс (1991-1998) используйте масло с допуском API SG или выше, вязкость 5W-30 или 10W-30. Объем масла с фильтром: 3.6 л.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуск | API SG или выше (рекомендуется API SH, SJ) |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (для большинства климатических условий) |
| Объем с фильтром | 3.6 л |
| Объем без фильтра | 3.3 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/спецификация |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л (этиленгликоль) |
| Тормозная жидкость | DOT 3 или DOT 4 |
| Масло МКПП | 2.0 л (GL-4, 75W-90) |
| Масло редуктора (задний мост) | не применимо (передний привод) |
| Жидкость ГУР | ATF DEXRON II или III |
Дополнительно
- Топливный бак: 60 л (неэтилированный бензин, октановое число 95)
- Кондиционер: хладагент R134a (объем уточнить по табличке)
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте масла известных брендов, соответствующих допускам.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 2.0 литра с 140 лошадьми, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо стандартных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама внутри двигателя. Первый симптом, который вы заметите при затягивании с заменой — это плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук гидрокомпенсаторов при холодном пуске. Если игнорировать это, со временем начнется жор масла, который может достигать литра на тысячу километров, а затем и капитальный ремонт мотора.
На автомобилях старше 15-20 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, и первыми начинают гнить патрубки радиатора и печки — появляются микротрещины, откуда сочится жидкость, а затем и прорывы в самый неподходящий момент. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. Вы это почувствуете по мягкой педали тормоза и скрипам при торможении, а в запущенных случаях — по полному отказу тормозов из-за закисших поршней.