Nissan Avenir (W10) 1.8i 16V (110 лс) Automatic – переднеприводный универсал, выпускавшийся с 1991 по 1998 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л (1838 см³) мощностью 110 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива в смешанном цикле составлял 9.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1838 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 110 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9.8 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя/задняя | 1460 / 1460 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1170 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее поперечное |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/л.с. (94 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм (128.2 Нм/тонна) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места, которые проявляются к 15-20 годам. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Крышка багажника страдает по нижней кромке, возле замка, и в местах крепления номерного знака. На передних крыльях коррозия обычно начинается в районе колесных арок, ближе к порогу. Если машина не обрабатывалась антикором, к 20 годам могут прогнить и лонжероны в задней части.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Ткань сидений, как правило, протирается на боковинах водительского кресла, а кожаный руль облазит. Пластик дверных карт становится хрупким, часто ломаются защелки и ручки. К 15-20 годам обивка потолка может начать отклеиваться, особенно в районе задней части. Шумоизоляция со временем теряет свои свойства, и в салоне становится слышно работу двигателя и дорогу.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто глючит блок управления климат-контролем — перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть. Могут отказывать концевые выключатели дверей, из-за чего не гаснет плафон освещения или не закрываются центральный замок. Также нередки проблемы с проводкой в гофре водительской двери — перетираются провода, что приводит к отказу стеклоподъемников или зеркал. Приборная панель может начать «глючить»: плавать стрелки или гаснуть подсветка.