Размеры шин и дисков для Nissan Ariya NISMO 66 kWh (367 лс) B6 e-4ORCE

Автомобиль Nissan Ariya NISMO 66 kWh (367 лс) B6 e-4ORCE оснащен современной ходовой частью с независимыми подвесками и вентилируемыми дисковыми тормозами, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации установлены шины и диски следующих размеров:

Двигатель

Ходовая часть

Шины и диски

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На свежих машинах этих лет выпуска, особенно с учётом большой массы из-за тяговой батареи, первые стуки в передней подвеске начинают проявляться уже к 25–35 тысячам километров. Чаще всего это щелчки и глухие удары на мелких неровностях, лежачих полицейских и при проезде стыков асфальта — виноваты стойки стабилизатора. Их ресурс редко превышает 40 тысяч, причём на зимней эксплуатации с реагентами втулки дубеют и начинают скрипеть раньше. Сайлентблоки креплений держатся дольше, но уже к 60–70 тысячам появляется характерный низкий гул на скорости, который усиливается в поворотах — это признак того, что резино-металлические шарниры потеряли упругость. Поначалу это лечится смазкой, но позднее требует замены, иначе геометрия колёс уходит, начинается неравномерный износ шин по внутренней кромке.

Ступичные подшипники на этой модели из-за высокого крутящего момента и перераспределения нагрузки между осями могут заявить о себе уже к 50–60 тысячам. Главный симптом — нарастающий гул, похожий на шум от зимней резины, который не исчезает на ровном асфальте и меняет тональность при малейшем подруливании. На ранней стадии шум слышен только при движении по дуге, но если запустить — появляется люфт, стук при раскачивании кузова, и подшипник может заклинить. Задние подшипники страдают реже, но после 80 тысяч их также стоит проверять: признак — вой, который становится громче при загрузке багажника. Любые вибрации в рулевом колесе на скорости 90–110 км/ч

Шинный калькулятор