Этот родстер с двумя дверями и двумя местами относится к классу спортивных автомобилей. Он сочетает в себе мощный двигатель и аэродинамический дизайн.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Родстер |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Привод | Задний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 254 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 328 лс @ 7000 об./мин. |
| Крутящий момент | 363 Нм @ 5200 об./мин. |
| Объем двигателя | 3696 см³ |
| Тип двигателя | V-образный, 6 цилиндров |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVEL |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4250 мм |
| Ширина автомобиля | 1845 мм |
| Высота автомобиля | 1325 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя | 1540-1550 мм |
| Колея задняя | 1565-1595 мм |
| Передний свес | 840 мм |
| Задний свес | 860 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 1574 кг |
| Допустимая полная масса | 1885 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 311 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника минимальный | 140 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350 мм |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние колесные шины | 225/50 R18; 245/40 R19 |
| Задние колесные шины | 245/45 R18; 275/35 R19 |
| Передние колесные диски | 8J x 18; 9J x 19 |
| Задние колесные диски | 9J x 18; 10J x 19 |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | VQ37VHR |
| Соотношение мощность/вес | 4.8 кг/лс, 208.4 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 230.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 88.7 лс/л |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 5.8 сек |
| Количество масла в двигателе | 4.9 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.1 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
После 8-10 лет активной эксплуатации кузов этого родстера начинает преподносить неприятные сюрпризы с коррозией. Первыми сдаются задние арки: ржавчина лезет из-под кромки, особенно в месте стыка с бампером. Следом за ними — пороги в задней части, где грязь забивается за защитный молдинг. На машинах, которые зимовали в регионах с реагентами, коррозия быстро уходит внутрь, вздувая краску пузырями. Также стоит тщательно осматривать места вокруг замка крышки багажника — там часто скапливается вода, и начинается гниение «изнутри». Если же машина все годы жила в теплом климате, то ржавчина проявляется не так агрессивно, но все равно через 10-12 лет потребует внимания.
Салон со временем начинает издавать массу посторонних звуков, которые сильно раздражают при езде с открытым верхом. Хуже всего — скрипят пластиковые панели на центральной консоли, особенно в районе блока климат-контроля, и дверные карты. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, со стороны боковых валиков и подушки водительского кресла быстро «съезжает» и трескается. Матовая обивка верха на торпедо после 5-6 лет под солнцем начинает липнуть и «плыть». Регулировки зеркал и стеклоподъемников перестают работать четко из-за окисления контактов в дверных разъемах.
Электрика этого возраста — настоящая головная боль, особенно если машину не ставили в теплый гараж. Чаще всего глючат блоки управления, и симптомы самые разные: плавают обороты холостого хода, самопроизвольно открывается или не закрывается крыша. В блоке управления мотором окисляются дорожки, из-за чего возникают пропуски зажигания, а иногда двигатель просто глохнет на ходу. Датчики кислорода выходят из строя регулярно каждые 60-80 тысяч километров, особенно если машина много ездила на короткие дистанции — это приводит к завышенному расходу топлива. Аудиосистема иногда «зависает» на загрузке, и вылечить это можно только замен