Характеристики двигателя Nissan 370Z Roadster 3.7 V6 (328 лс)

Под капотом данной модификации установлен 3.7-литровый V6-двигатель с мощностью 328 лс и крутящим моментом 363 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинается повышенный расход масла. Сначала он проявляется через 1500–2000 км после замены, а ближе к 150 тысячам может доходить до литра на тысячу. Виной всему — залегание маслосъемных колец из-за нагара, что особенно заметно при частых поездках на короткие дистанции, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком наборе газа, а на холодную может появляться запах горелого масла из-под капота. Если запустить ситуацию, масло начинает выдавливать через сальники (передний коленвала, задний — коробки передач) и образует подтеки на стыке блока и поддона. На поздних стадиях появляется стук в верхней части мотора, похожий на цоканье, — это признак износа гидрокомпенсаторов.

С плавающими оборотами сталкиваются начиная с 80–90 тысяч. Обороты гуляют на холостом ходу, машина может слегка “дергаться” при остановках в пробках. Чаще всего причина — загрязнение дроссельной заслонки или засор клапана вентиляции картерных газов, который начинает пропускать масло во впускной коллектор. На холодную могут быть провалы при разгоне, пока двигатель не прогреется. Игнорирование этих симптомов ведет к нестабильной работе на всех режимах, а в запущенных случаях — к пропускам зажигания, которые диагностируются по троению и “чек-энджин”.

Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих машинах страдает от перегрева — на пробеге 100–140 тысяч изнашиваются щетки и подшипники. Первый признак: при увеличении нагрузки (включение фар, кондиционера) фары начинают слегка тускнеть, а после глушения мотора слышен писк или вой, стихающий за несколько секунд. Если не менять генератор вов