С 2017 года компания Nissan устанавливает на модель 370Z Coupe (facelift) двигатель Nismo 3.7 V6 с мощностью 350 лс и объемом 3.7 литра, который требует определенных объемов масла и соответствующих стандартов.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 4.9 л |
| Тип системы охлаждения | Водяная |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.2 л |
Допуски и спецификации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | VQ37VHR, бензиновый, безнаддувный, DOHC, VVEL |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Объем багажника | 195 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1571 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 229 кг |
| Тип подвески (передняя) | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x33 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350x20 мм |
| Тип рулевого управления | Реечное с гидроусилителем |
| Размер шин (передние) | 245/40 R19 |
| Размер шин (задние) | 285/35 R19 |
| Размер дисков (передние) | 9.5J x 19 |
| Размер дисков (задние) | 10.5J x 19 |
Рекомендации по обслуживанию
На Nissan 370Z Nismo с мотором 3.7, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках и с частыми прогревами, стандартный интервал замены масла (15 000 км) ведет к ускоренному накоплению шлама и закоксовке маслосъемных колец. На 20-й тысяче многие жалуются на жор масла до 1 литра на 1000 км, плавающие обороты на холостом ходу и появление масла в дроссельной заслонке. Мой опыт подсказывает: сокращайте интервал до 7–8 тысяч км, особенно если вы предпочитаете динамичную езду или стоите в пробках. Это единственный способ отсрочить неизбежное падение компрессии и стуки гидрокомпенсаторов на холодную.
Для машин старше 5–7 лет критически важна ежегодная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз теряет присадки, что вызывает точечную коррозию алюминиевого радиатора и помпы — характерные подтеки розового цвета возле патрубков и гул подшипника водяного насоса. Тормозная жидкость всасывает влагу даже через шланги — после 2–3 лет она закипает в магистрали, давая мягкую педаль и увеличенный тормозной путь в жаркую погоду или после серии резких замедлений. Пренебрежение этой заменой на старом купе гарантированно приведет к прогниванию порогов и нижней части арок изнутри, а также к выходу из строя суппортов из-за закисания поршней.