Автомобиль оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней независимой многорычажной подвеской. В комплектации Nismo установлены вентилируемые дисковые тормоза, гидроусилитель руля и шестеренчатый рулевой механизм. Ниже указаны параметры шин и дисков для данной модификации.

Шины

ПозицияРазмер шин
Передние колеса245/40 R19
Задние колеса285/35 R19

Диски

ПозицияРазмер дисков
Передние колеса9.5J x 19
Задние колеса10.5J x 19

Разболтовка (PCD)

ПараметрЗначение
Количество отверстий5
Диаметр разболтовки (PCD)114.3 мм
Глубина ступицыНе указана
Угол смещения (offset)Не указан

Особенности ходовой части

На Nissan 370Z этого поколения, несмотря на спортивный характер, слабым местом остаются втулки и сайлентблоки передней подвески. Уже после 40-50 тысяч километров появляются характерные стуки на мелких неровностях — сначала редкие, затем постоянные при проезде лежачих полицейских. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: даже на машинах 2017 года выпуска ресурс редко превышает 60 тысяч км. Задние сайлентблоки начинают скрипеть при старте с места или при переезде через бордюры — это первый признак их износа. Скрип обычно исчезает на прогретой подвеске, но через несколько месяцев переходит в глухой металлический стук. Менять сайлентблоки приходится в сборе с деталями, работа трудоемкая, поэтому рекомендую не затягивать — разбитые сайлентблоки быстро портят геометрию и вызывают неравномерный износ покрышек.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — отдельная боль. При пробеге около 80–90 тысяч километров появляется нарастающий гул, который сначала слышен только при поворотах в одну сторону, а затем постоянный гул на любом направлении. Если гудит именно при левом повороте — виновата правая ступица, и наоборот. Важно не пропустить этот момент: застуженный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Ресурс задних ступиц обычно меньше передних — около 70 тысяч км из-за высокой нагрузки при разгонах. Гул от подшипников легко спутать с шумом агрессивной резины, но он пропадает на нейтрали при вывешенном колесе. Часто владельцы жалуются на вибрацию на руле при торможении — это не подшипники, а коррозия или биение тормозных дисков, типичное для машин, которые эксплуатируются в региона

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
ПараметрСтараяНоваяРазница
Ширина шины (мм)205225+20
Высота профиля (мм)113101-12
Внутренний диаметр (мм)406432+26
Внешний диаметр (мм)632634+2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч