Под капотом данной модификации установлен 3.7-литровый V6-мотор с мощностью 350 лс и крутящим моментом 374 Нм. Это бензиновый двигатель без наддува, обеспечивающий высокую динамику и отзывчивость.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3696 см³ |
| Мощность | 350 лс @ 7400 об./мин. |
| Крутящий момент | 374 Нм @ 5200 об./мин. |
| Максимальная скорость двигателя | 7500 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVEL |
| Модель двигателя | VQ37VHR |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 4.5 кг/лс, 221.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.2 кг/Нм, 236.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 94.7 лс/л |
Расход топлива и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 72 л |
| Минимальный объем багажника | 195 л |
| Количество масла в двигателе | 4.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.1 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1581 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 219 кг |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров одним из первых симптомов становится увеличенный расход масла. Обычно он начинается с 0,5–1 литра на 10 тысяч км, но может прогрессировать до литра на тысячу, особенно при агрессивном стиле езды. Выход масла через сальники коленвала и клапанной крышки — частое явление: подтеки видны на нижней части двигателя и в районе свечных колодцев. Если вовремя не заметить, масло может попасть на выхлоп, вызывая дым и запах гари, а также на ремень привода навесного оборудования, что ускоряет его износ.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема после 120 тысяч километров. Двигатель начинает «проваливаться» при сбросе газа, а на нейтрали стрелка тахометра может гулять от 500 до 900 об/мин. Часто это сопровождается нестабильной работой при запуске на горячую: мотор заводится с задержкой или требует двойного нажатия на педаль газа. В запущенных случаях обороты могут падать настолько низко, что глохнет при остановке на светофоре, особенно после длительной пробки.
Из навесного оборудования чаще всего сдаётся генератор: сначала появляется гул с подшипника, а затем — просадка напряжения при включении фар или кондиционера, что заметно по тускнеющему свету приборной панели. Помпа системы охлаждения на автомобилях старше 5–7 лет начинает течь: антифриз просачивается через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя. Если пропустить этот момент, возможен перегрев с деформацией головки блока цилиндров. Ремень привода навесного оборудования растягивается и трескается, что проявляется свистом при резком разгоне или повороте руля.