С 2017 года компания Nissan выпускает модель 370Z Coupe (facelift) с двигателем V6 объемом 3.7 литра и мощностью 332 лошадиных сил.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.9 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.2 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
На автомобилях с мотором 3.7 V6, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 5–7 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и разгонов масло перегревается быстрее, теряет вязкость, и даже при исправной системе охлаждения начинает коксоваться в масляных каналах. Первые признаки — плавающие обороты на холостом ходу и легкий металлический стук при прогреве. На машинах старше 5–6 лет это напрямую влияет на ресурс цепи ГРМ и гидрокомпенсаторов: игнорирование приводит к жору масла до 0,5–1 литра на 1 000 км и дорогому ремонту головки блока.
Что касается охлаждающей и тормозной системы, на «старых» 370Z (от 5–7 лет эксплуатации) антифриз и тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, вне зависимости от пробега. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозийные присадки — это ускоряет гниение радиатора и печки, появляются течи в районе патрубков. Тормозная жидкость интенсивно впитывает влагу даже через герметичный контур: в сырую погоду педаль становится ватной, на тормозных дисках появляется радужная пленка, а зимой возможны закисания суппортов. Для машин из USA, где часто используют агрессивные реагенты, особое внимание уделите снятию и смазке направляющих пальцев — иначе к 50–60 тысячам начинаются скрипы и биение при торможении.