Этот купе с 3 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Nissan 370Z Coupe (facelift 2012) Nismo 3.7 V6 (344 лс) выпускалась с 2013 по 2017 год и отличается высокой мощностью и спортивным дизайном.
Тип кузова
Купе, 3 двери, 2 места.
Экологичность
Выбросы CO2: 245-248 г/км (Euro 5).
Мощность двигателя
Мощность: 344 лс @ 7400 об./мин., крутящий момент: 371 Нм @ 5200 об./мин.
Объем двигателя
Объем: 3.7 литра (3696 см³), 6 цилиндров, V-образный двигатель.
Привод
Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания.
Габариты автомобиля
Длина: 4410 мм, ширина: 1870 мм, высота: 1310 мм.
Масса автомобиля
Снаряженная масса: 1532 кг. Допустимая полная масса: 1800 кг. Максимальная грузоподъемность: 268 кг.
Объем багажника
Минимальный объем багажника: 235 литров.
Коробка передач
6 ступенчатая механическая коробка передач.
Двигатель
Архитектура: двигатель внутреннего сгорания. Модель двигателя: VQ37VHR. Компоновка: переднее, продольное расположение. Степень сжатия: 11:1. Диаметр цилиндра: 95.5 мм. Ход поршня: 86 мм.
Топливная система
Тип топлива: бензин. Система впрыска: распределенный впрыск. Тип наддува: безнаддувный двигатель. Газораспределительный механизм: DOHC, VVEL.
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: двойной поперечный рычаг с поперечным стабилизатором. Задняя подвеска: независимая многорычажная с поперечным стабилизатором. Передние тормоза: вентилируемые диски, 355 мм. Задние тормоза: вентилируемые диски, 350 мм.
Рулевое управление и шины
Тип рулевого управления: рейка с гидроусилителем. Размеры шин: передние — 225/50 R18; 245/40 R19, задние — 245/45 R18; 285/35 R19. Размеры дисков: передние — 8J x 18; 9J x 19, задние — 9J x 18; 10J x 19.
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 72 литра. Колесная база: 2550 мм. Колея передняя: 1540-1550 мм, колея задняя: 1565-1595 мм. Дорожный просвет: 115 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.30. Диаметр разворота: 10.6 метра. Угол въезда: 11°, угол съезда: 19°.
Вспомогательные системы
ABS (антиблокировочная система тормозов).
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, демонстрирует очаговую коррозию в типичных местах. Первыми сдаются сварные швы в моторном отсеке, особенно вокруг чашек амортизаторов и за аккумулятором — там часто заводятся рыжие пузыри. Снаружи ржавчина чаще всего проступает на кромке капота и в месте стыка задних арок с порогами, особенно если машина активно эксплуатировалась зимой. Также очень уязвимы нижние кромки дверей: заводская покраска там тонкая, а сколы от гравия быстро превращаются в лохмотья краски. Вспучивания краски на задних арках — это сигнал к тому, что нужно лезть внутрь и чистить очаги, иначе через пару сезонов арки прогниют насквозь.
Салон с пробегом под сотню тысяч километров начинает напоминать старую мебель. Пластик центральной консоли и дверных карт неизбежно начинает скрипеть при нажатии на холодную, а в жару — стрекотать в такт неровностям. Самое досадное — это кожа на сиденьях: боковая поддержка на водительском кресле быстро заминается и трескается, а на правом сиденье то же самое происходит из-за веса пассажира. Пластиковые заглушки на перегородке багажника и подрулевых переключателях со временем становятся хрупкими и ломаются даже при легком касании. Еще одна засада — противосолнечный козырек: он начинает отклеи