Характеристики двигателя Nissan 370Z 3.7 (328 лс) Automatic

Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3.7 литра с максимальной мощностью 328 лс и крутящим моментом 363 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На этом моторе типичная картина после 120–150 тысяч километров – постепенно нарастающий расход масла. Сначала он может составлять около литра на 3000–4000 км, но к 200 тысячам нередко доходит до литра на 1000–1500 км. Причина – износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец, особенно заметно после долгих поездок в пробках или частых холодных пусков. Также часто наблюдаются течи сальника коленвала со стороны шкива: масло подтекает на нижнюю защиту, появляется запах гари при прогреве. При осмотре снизу можно заметить влажный след на стыке поддона и блока.

Плавающие обороты на холостом ходу – частая жалоба владельцев. Обычно это проявляется как «провалы» или кратковременные колебания – от 600 до 900 об/мин. Виной всему – загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода, а также образование нагара на впускных клапанах из-за прямого впрыска топлива. Если не чистить дроссель каждые 30–40 тысяч, мотор начинает «дергаться» при остановках в светофорах, а педаль газа отзывается с задержкой.

Из навесного оборудования первым сдается генератор: примерно после 100–120 тыс. км подшипники начинают гудеть, особенно на холодную – слышен металлический свист или скрежет из-под ремня. Помпа системы охлаждения течет стыком корпуса и крыльчатки – антифриз собирается на нижнем патрубке, но нередко испаряется, так что владельцы не замечают утечку до перегрева. Замена помпы вместе с ремнем и роликами обязательна каждые 90–100 тысяч, иначе такой мотор склонен к закипанию при длительной езде в пробках.