Этот двухместный купе с тремя дверями относится к классу спортивных автомобилей. Он сочетает в себе мощность и элегантный дизайн.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3.7 л (3696 см³) |
| Мощность | 328 лс @ 7000 об/мин |
| Крутящий момент | 363 Нм @ 5200 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVEL |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая 7-ступенчатая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4250 мм |
| Ширина автомобиля | 1845 мм |
| Высота автомобиля | 1310 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя | 1540-1550 мм |
| Колея задняя | 1565-1595 мм |
| Передний свес | 840 мм |
| Задний свес | 860 мм |
| Объем багажника | 235 л |
Масса и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1508 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 292 кг |
| Объем топливного бака | 72 л |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 245 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 4.6 кг/лс, 217.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.2 кг/Нм, 240.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 88.7 лс/л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 5.6 сек |
| Количество масла в двигателе | 4.9 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan 370Z этого периода не славится высокой стойкостью к коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках дверей, в местах стыка задних арок с порогами и под уплотнителями капота. Владельцы отмечают вспучивание краски на заднем бампере в зоне крепления номерного знака — здесь скапливается влага. После 5–7 лет эксплуатации в регионах с солью на дорогах неизбежны очаги коррозии на тыльной стороне порогов и по низу передних крыльев, особенно если не обрабатывать скрытые полости антикором. Если вовремя не зачистить и не подкрасить, гниль расползается под пластиковые накладки, и остановить процесс можно только сваркой.
Салон к пробегу 100–150 тысяч километров начинает досаждать мелочами. Первыми сдаются кнопки на центральной консоли — стирается покрытие, оставляя липкий след. Пластик торпедо и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений изнашивается на боковой поддержке у водителя — ткань или кожа протираются до основы. Нередко отклеивается потолок над задними стойками, а уплотнители дверей теряют эластичность и начинают пропускать шум с улицы.
Электрика после 8–10 лет может преподносить сюрпризы. Самая распространенная неприятность — отказ блока управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки гудит или клинит. Нередки случаи, когда глючит центральный замок — одна из дверей перестает реагировать на ключ. Стартер и генератор начинают «капризничать» после 120 тысяч: то не срабатывает втягивающее, то