Mercedes-Benz X-Класс X 250d (190 лс) 4MATIC Automatic оснащается 2.3-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Мотор развивает 190 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 11.8 секунды и максимальную скорость 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Модель/Код двигателя | OM 699.3 |
| Объем двигателя | 2298 см³ (140.23 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 85 мм (3.35 in.) |
| Ход поршня | 101.3 мм (3.99 in.) |
| Степень сжатия | 15.4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Мощность | 190 лс @ 3750 об./мин. |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 1500-2500 об./мин. |
| Мощность на литр | 82.7 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Количество масла в двигателе | 6.3 л (6.66 US qt / 5.54 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11.1 л (11.73 US qt / 9.77 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч (108.74 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 84.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 199.2 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|
| Городской цикл | 9.6 л/100 км (24.5 US mpg / 29.4 UK mpg) |
| Загородный цикл | 6.9 л/100 км (34.1 US mpg / 40.9 UK mpg) |
| Смешанный цикл | 7.9 л/100 км (29.8 US mpg / 35.8 UK mpg) |
| Выбросы CO₂ | 207 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине долив был редкостью, то после 200 тысяч км нормальным считается расход около 0,5-1 литра на 10 тысяч км. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Часто это сопровождается появлением сизого дыма при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — сначала это просто влажные подтеки, которые со временем переходят в капельные течи, оставляющие пятна на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR. Мотор начинает «дергаться» на прогреве, а иногда и глохнуть при резком сбросе газа. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе на всех режимах и появлению ошибок по системе рециркуляции отработавших газов. Что касается навесного оборудования, то первым сдается генератор — его подшипники начинают выть на холодную, а затем и при любой нагрузке. Помпа системы охлаждения обычно живет до 180-200 тысяч км, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие, а иногда и заклинивает, что грозит перегревом. Ремень навесного оборудования и его ролики требуют замены каждые 90-120 тысяч км, иначе есть риск обрыва с повреждением шкивов.