Mercedes-Benz X-Класс X 220d (163 лс) 4MATIC — пикап с дизельным двигателем, полным приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель OM 699.3 объемом 2.3 л развивает 163 лс и 403 Нм крутящего момента.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 699.3 |
| Компоновка | Переднее, продольное расположение |
| Объем | 2298 см³ (140.23 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 85 мм (3.35 in.) |
| Ход поршня | 101.3 мм (3.99 in.) |
| Степень сжатия | 15.4:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 163 лс @ 3750 об./мин. |
| Крутящий момент | 403 Нм @ 1500-2500 об./мин. |
| Мощность на литр | 70.9 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 6.3 л (6.66 US qt / 5.54 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11.1 л (11.73 US qt / 9.77 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч (105.63 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 72.8 лс/тонна (13.7 кг/лс) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 180.1 Нм/тонна (5.6 кг/Нм) |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.6 л/100 км (27.4 US mpg / 32.8 UK mpg / 11.6 км/л) |
| Загородный | 7.3 л/100 км (32.2 US mpg / 38.7 UK mpg / 13.7 км/л) |
| Смешанный | 7.7 л/100 км (30.5 US mpg / 36.7 UK mpg / 13 км/л) |
| Выбросы CO₂ | 204 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 73 л (19.28 US gal / 16.06 UK gal) |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится рост расхода масла: если на свежем моторе доливка требовалась редко, то теперь каждые 2-3 тысячи километров приходится доливать до литра. При этом выхлоп может оставаться чистым, без синего дыма, что указывает на износ маслосъемных колпачков, а не колец. Характерно появление масляных подтеков на стыке блока и головки блока цилиндров, а также в районе переднего сальника коленвала — капли масла заметны на защите картера после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель может «троить» первые 30-40 секунд после пуска, а затем выравниваться. На горячую обороты иногда начинают гулять в диапазоне 700-900 об/мин, особенно при включении мощных потребителей энергии. Это часто сопровождается ошибками по датчику положения коленвала или лямбда-зонду, но причина кроется в нагаре на впускных клапанах.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть на холодную, а затем появляется свист при резком наборе оборотов. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на нижней части корпуса. Ремень привода навесного оборудования растягивается к 100 тысячам, вызывая вибрацию и неравномерный износ роликов. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев с деформацией головки блока.