Mercedes-Benz X-Класс X 220d (163 лс) оснащается 2.3-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает 163 л.с. при 3750 об/мин и 403 Нм крутящего момента в диапазоне 1500-2500 об/мин. Автомобиль доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 699.3 |
| Объем двигателя | 2298 см³ (2.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 101.3 мм |
| Степень сжатия | 15.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 163 л.с. при 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 403 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 70.9 л.с./л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 6.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.1 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 199 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 73 л
- Соотношение мощность/вес: 75.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 186.7 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем моторе доливка требовалась редко, то после 200 тыс. км угар может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Часто это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно на прогретом двигателе. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки, затем передний, что может привести к загрязнению ремня привода навесного оборудования.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при сбросе газа обороты могут кратковременно зависать или падать ниже нормы, вплоть до самопроизвольной остановки. В запущенных случаях это сопровождается потерей тяги на низах и повышенной вибрацией на руле и кузове, что говорит о неравномерной работе цилиндров из-за износа форсунок.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор на больших пробегах начинает выть подшипниками — сначала при холодном пуске, затем постоянно, а его износ может привести к просадкам напряжения и миганию лампочек на приборной панели. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить, это грозит перегревом и деформацией головки блока. Также характерен гул натяжного ролика ремня привода — он предупреждает о скором обрыве ремня, что чревато загибом клапанов при встрече поршня с клапаном.