Mercedes-Benz W136 Cabriolet B 170 S (52 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данном разделе приведены заводские размеры шин, дисков и параметры крепления колес для Mercedes-Benz W136 Cabriolet B 170 S (52 лс) выпуска 1949-1951 годов.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: передние 1.8 бар, задние 2.0 бар (рекомендуемое)
• Запасное колесо: полноразмерное, устанавливается снаружи сзади
• Примечание: Данные соответствуют оригинальной комплектации. При замене шин и дисков необходимо учитывать вылет и PCD.

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста главная проблема — это состояние всех резиновых элементов подвески. Сайлентблоки и втулки стабилизатора дубеют и рассыпаются буквально на глазах, особенно если автомобиль долго стоял. Первый симптом — глухой стук при проезде неровностей на малой скорости, который со временем переходит в отчетливый металлический лязг. Менять их приходится часто, каждые 20-30 тысяч километров, если использовать современные полиуретановые втулки — чуть реже, но они передают больше вибрации на кузов. Ступичные подшипники — отдельная история. Из-за отсутствия качественных смазок в те годы и попадания воды через изношенные сальники они начинают гудеть на скорости за 60 км/ч. Гул нарастает плавно, сначала на поворотах, потом и на прямой. Если запустить, подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

Второй бич — это состояние кузова в местах крепления элементов подвески. Арки и лонжероны гниют изнутри, и когда сайлентблоки начинают стучать, это часто не износ резины, а разрушение металла в месте запрессовки. Характерный симптом — стук, который не пропадает после замены всех резинок, а кузов начинает «играть» при вывешивании колеса. Жор масла и плавающие обороты здесь не связаны с ходовой частью, но вибрация от разбитых подвесок часто передается на двигатель, создавая ложное впечатление проблем с мотором. Регулярная проверка затяжки всех резьбовых соединений и смазка шкворней (если они есть) — обязательная процедура каждые 5 тысяч километров, иначе ходовая превращается в набор гремучих деталей.

Шинный калькулятор