Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Mercedes-Benz W136 Cabriolet B 170 S (52 лс) выпуска 1949-1951 годов.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | M 136 III / 136.922, 1.8 л, бензин |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Допуски/Вязкость | SAE 20W-50 (рекомендуется для классических двигателей) |
| Спецификация | API SG или выше |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 47 л |
| Система охлаждения | 10 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.5 л |
| Задний мост | 1.2 л |
| Гидроусилитель руля | Отсутствует |
| Тормозная система | 0.5 л (DOT 3) |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: SAE 20W-50, API SG или выше. Для классических автомобилей рекомендуется масло с высоким содержанием цинка (ZDDP) для защиты распределительного вала.
- Трансмиссионное масло: SAE 80W-90 для механической коробки передач и заднего моста.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, 50/50 с дистиллированной водой.
- Тормозная жидкость: DOT 3.
Примечания
- Двигатель не имеет масляного фильтра в современном понимании; используется сетчатый фильтр. Рекомендуется частая замена масла (каждые 3000 км).
- Для продления срока службы двигателя используйте масло с присадками для классических двигателей.
Рекомендации по обслуживанию
Для машин этого возраста, особенно если они эксплуатируются в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла. Оригинальные рекомендации 1950-х годов не учитывают современные реалии с частыми остановками и работой на холостом ходу. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, накапливает продукты износа и влагу. Я настоятельно рекомендую менять масло не реже, чем раз в 2000-2500 км, а не через 5000, как указано в старых мануалах. Это напрямую влияет на ресурс двигателя: при перегреве в пробках и загустевшем масле резко возрастает жор масла, появляются стуки в верхней части мотора, а на холодную слышен характерный металлический лязг.
Не менее важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старые системы охлаждения, особенно с чугунным блоком, склонны к коррозии. Если не менять антифриз раз в 2-3 года, в радиаторе и рубашке охлаждения начнут образовываться отложения, что приведет к локальным перегревам и появлению течи из-под прокладки головки блока. Тормозная жидкость в машинах этого поколения гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха. Если не обновлять её раз в год, педаль тормоза станет ватной, а в системе появится коррозия, что грозит отказом тормозов в самый неподходящий момент. Особенно это опасно на старых машинах, где нет усилителя и запас хода педали и так невелик.