Модификация 170 S (52 лс) оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем M 136 III объемом 1.8 л, развивающим 52 лс при 4000 об/мин и 112 Нм при 1800 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 32 секунды, максимальная скорость — 120 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 136 III / 136.922 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 1767 см³ (107.83 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм (2.95 in.) |
| Ход поршня | 100 мм (3.94 in.) |
| Степень сжатия | 6.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHV |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
Мощность и крутящий момент
- Мощность: 52 лс при 4000 об/мин
- Крутящий момент: 112 Нм при 1800 об/мин
- Мощность на литр: 29.4 лс/л
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 120 км/ч (74.56 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 32 сек |
| Разгон 0-60 mph | 30.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 39.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 85.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9.7 л/100 км |
| Эквивалент | 24.2 US mpg / 29.1 UK mpg / 10.3 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 47 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов в первую очередь проявляется масляный аппетит. Расход масла может достигать литра на 500-700 км, причем это не всегда связано с износом колец — часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и износ направляющих втулок клапанов. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Также неизбежны течи сальников: передний сальник коленвала «слезится» уже после 80-90 тысяч км, оставляя масляные подтеки на передней части поддона, а задний сальник может капать на сцепление, вызывая пробуксовку.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Причина чаще всего кроется в подсосе воздуха через изношенные прокладки впускного коллектора или трещины в карбюраторе. Обороты могут «гулять» от 500 до 1200 об/мин, особенно при резком сбросе газа. Иногда это сопровождается хлопками в карбюратор при попытке резко нажать на педаль. Помпа начинает подклинивать после 60-70 тысяч км — слышен характерный свист или вой, особенно на холодную, а при запуске может появиться кратковременный стук, который исчезает после прогрева.
Генератор на этих моторах — слабое место. После 50-60 тысяч км часто выходят из строя щетки и подшипники, что проявляется сначала тусклым светом фар на холостых оборотах, а затем полным отказом зарядки. Характерный симптом — при включении мощных потребителей (фары, вентилятор) напряжение падает ниже 12 вольт, а контрольная лампа зарядки начинает тускло гореть. Если вовремя не заменить подшипники, ротор может задеть статор, что приведет к заклиниванию генератора и обрыву ремня привода.