Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Mercedes-Benz W136 Cabriolet A 170 S (52 лс) выпуска 1949-1951 годов.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 47 л |
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.2 л |
| Задний мост | 1.0 л |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Минеральное |
| Вязкость (SAE) | 20W-50 (рекомендуется для классических двигателей) |
| Допуски | API SG или выше |
| Объем с фильтром | 4.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG, SH, SJ (минеральное).
- Трансмиссионное масло: GL-4, вязкость SAE 80W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе, с ингибиторами коррозии.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Для двигателя M 136 III (136.922) рекомендуется масло с вязкостью 20W-50 в теплом климате, 10W-40 в холодном.
- Замена масла каждые 5000 км или раз в год.
- Используйте только масла, соответствующие допускам API SG или выше.
Рекомендации по обслуживанию
Для машин этого возраста, особенно если они эксплуатируются в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 3000–4000 км. В условиях частых остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете получить жор масла, который начнется с расхода 0,5 литра на 1000 км, а затем перерастет в постоянное дымление из выхлопной трубы и масляные подтеки на стыке блока и головки.
Особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года, даже если машина стоит в гараже. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего в радиаторе и рубашке охлаждения начинают гнить тонкостенные каналы — это проявляется в виде ржавых потеков на патрубках и перегреве двигателя в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична: со временем она насыщается влагой, что вызывает коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров колес. Первый симптом — педаль становится «ватной», а затем тормоза могут отказать полностью, особенно в сырую погоду.