Двигатель Mercedes-Benz W136 Cabriolet A 170 S (52 лс)

Mercedes-Benz W136 Cabriolet A 170 S оснащался бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем M 136 III / 136.922 объемом 1.8 л, мощностью 52 лс при 4000 об/мин и крутящим моментом 112 Нм при 1800 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Трансмиссия и привод

Возрастные болячки двигателя

На двигателях этого довоенного семейства, даже при аккуратном обращении, после 80-100 тысяч километров начинают проявляться классические симптомы износа цилиндропоршневой группы. Самый первый признак — растущий расход масла. Если на свежих моторах угар составлял 0,3-0,5 литра на тысячу, то к пробегу в 120-150 тысяч он легко переваливает за литр. Масло начинает активно вылетать через сапун, оставляя маслянистый налет на левой стороне блока и на рулевых тягах. Характерный сизый дым из выхлопной трубы появляется не сразу, а только после длительной работы на холостых или при резком нажатии на газ после торможения двигателем.

Течи сальников — отдельная головная боль. Передний сальник коленвала начинает «потеть» уже к 60-70 тысячам, а к сотне — капать на шкив, разбрасывая масло по ремню и радиатору. Задний сальник, как правило, сдается позже, но его течь можно определить по масляным подтекам на стыке двигателя и коробки. Плавающие обороты на прогретом моторе — верный признак подсоса воздуха через изношенную прокладку впускного коллектора или трещину в карбюраторе. Обороты гуляют в диапазоне 500-900 об/мин, особенно при включении нагрузки (свет, вентилятор). Часто это сопровождается «чиханием» в карбюратор при попытке резко открыть дроссель.

Навесное оборудование на этих моторах живет своей жизнью. Генератор — слабое место: изнашиваются щетки и подшипники, что выдает сначала легкий свист, а затем вой, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или рыжие потеки на передней крышке блока. Характерный хруст при вращении шкива рукой — приговор подшипнику. Водяной насос на этих моторах часто заклинивает без предупреждения, поэтому при первых признаках течи или гула менять его нужно немедленно, иначе перегрев гарантирован.