Mercedes-Benz W123 300 D (88 лс) — седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с сентября 1978 по ноябрь 1985 года. Автомобиль оснащался 5-цилиндровым рядным двигателем объемом 3.0 л, мощностью 88 лс и крутящим моментом 172 Нм. Привод задний, коробка передач — 4-ступенчатая механическая.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | W123 |
| Модификация | 300 D (88 лс) |
| Годы выпуска | 1978 – 1985 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Тип | Дизельный, безнаддувный |
| Объем | 2998 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Мощность | 88 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 29.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (передние и задние) |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.9 с |
| Расход топлива (город) | 9.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.8 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 65 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1450 кг |
| Допустимая полная масса | 1970 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 520 кг |
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 60.7 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 118.6 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 16.5 кг/лс |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на репутацию вечных, имеет свои слабые места. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних крыльев, прямо за колесными арками — там скапливается грязь и реагенты. Обязательно осматривайте пороги, особенно в местах стыка с передними и задними арками: гниль часто идет изнутри наружу. Также типичная проблема — коррозия рамок лобового стекла и нижней кромки дверей, где скапливается влага. Если машина долго стояла, проверяйте пол багажника под запасным колесом и места крепления задних ремней безопасности — там могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели от старости становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува и вокруг магнитолы. Сиденья, даже если обивка целая, часто проседают — поролон теряет упругость, и появляется характерный хруст каркаса при поворотах. Ручки стеклоподъемников и замки дверей со временем начинают болтаться и заедать, а обивка потолка почти у всех машин отклеивается и провисает.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за высыхания изоляции и окисления контактов начинают плавать обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе. Часто отказывает тахометр и указатель уровня топлива — стрелки начинают дергаться или ложиться. Массовые провода, идущие от аккумулятора к кузову и двигателю, гниют изнутри, что приводит к плохому пуску и тусклому свету фар. Также типичная ситуация — перегорание контактов в замке зажигания из-за большого тока, что может оставить вас без возможности завести мотор.