Mercedes-Benz W123 300 D (80 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1975 по ноябрь 1985 года. Оснащался 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 D 30 объемом 3.0 л, мощностью 80 лс при 4000 об/мин и крутящим моментом 172 Нм при 2400 об/мин. Коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость — 143 км/ч, разгон до 100 км/ч — 20.8 с.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Объем | 3005 см³ (183.38 cu. in.) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 91 × 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | SOHC |
| Мощность | 80 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 26.6 лс/л |
| Масло | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (передние и задние) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1450 кг |
| Полная масса | 1970 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 19.8 с |
| Расход в городе | 10.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.8 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Соотношение мощность/вес | 55.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 118.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на репутацию «вечного», имеет свои уязвимые места. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних крыльев, прямо за колесными арками — там скапливается грязь и реагенты. Затем гниют пороги, особенно в местах стыка с передними и задними арками, а также нижняя кромка дверей. Если машина долго стояла без движения, обязательно проверяйте пол в районе ног водителя и пассажира — там часто прогнивает металл из-за забитых дренажных отверстий. Капот и крыша держатся хорошо, но если краска вздулась пузырями, под ней уже активная коррозия.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они трескаются и начинают дребезжать на неровностях. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах подушки, а поролон проседает, превращая кресло в «гамак». Электрика страдает от окисления контактов: перестают работать стеклоподъемники, причем чаще всего задние, а также центральный замок, если он есть. Очень часто отказывает указатель уровня топлива — контактная дорожка в датчике бака стирается, и стрелка начинает «плясать» или ложится на ноль.