Mercedes-Benz W123 300 D (80 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1975 по ноябрь 1985 года. Оснащался 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 D 30 объемом 3.0 л, мощностью 80 лс и крутящим моментом 172 Нм. Разгон до 100 км/ч занимал 19.9 с, максимальная скорость — 148 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Объем | 3005 см³ (183.38 cu. in.) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 80 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 26.6 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (перед и зад) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1450 кг |
| Полная масса | 1970 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 148 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 19.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 18.9 с |
| Расход в городе | 10.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.8 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Дополнительно
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Соотношение мощность/вес: 55.2 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 118.6 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на легендарную надежность, имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также ржавеют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и зона вокруг замков багажника тоже подвержены гниению. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны и чашки передних пружин — там может быть сквозная коррозия, которая ведет к проседанию подвески и нарушению геометрии кузова.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они часто ломаются при малейшем нажатии. Сиденья, даже если обивка целая, теряют упругость: поролон проседает, появляются “ямы” на подушках водительского кресла. Ручки стеклоподъемников и замков дверей со временем расшатываются, а механизмы регулировки зеркал заднего вида закисают и перестают работать. Вентилятор отопителя часто гудит из-за износа втулок, а заслонки климат-контроля заклинивают, из-за чего печка дует только в одном направлении.
Электрика в возрасте 30-40 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ указателей поворота и аварийной сигнализации из-за окисления контактов в реле-прерывателе. Также часто глючит блок управления стеклоочистителями: дворники могут остановиться в любом положении или работать только на одной скорости. Контакты в разъемах жгутов проводов, особенно под капотом и в районе задних фонарей, окисляются, что приводит к пропаданию массы — фары начинают тускло гореть или вовсе гаснут. Стартер и генератор требуют внимания: щетки изнашиваются, а втягивающее реле стартера часто залипает в сырую погоду.