Mercedes-Benz W123 280 E (185 лс) — седан с бензиновым двигателем 2.7 л, 185 лс, выпускавшийся с апреля 1978 по декабрь 1985 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 110 E 28 / 110.984 |
| Объем | 2746 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 185 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1475 кг |
| Полная масса | 1995 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 с |
| Расход в городе | 18.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 9.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на легендарную репутацию, имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также подвержена вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Передние крылья гниют снизу, в районе подкрылков, а пороги — в передней части, где скапливается грязь. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол багажника под запаской и нишу аккумулятора — там часто образуются сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува — они трескаются и начинают дребезжать на неровностях. Передние сиденья, даже при хорошем состоянии кожи, проседают по краю подушки, а механизм регулировки наклона спинки может заклинивать из-за износа пластиковых втулок. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно в задней части, и провисает. Ручки открывания дверей изнутри со временем ломаются — пластиковый рычажок трескается, и дверь перестает открываться.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает моторчик печки — он начинает гудеть или затирать на определенных положениях регулятора. Контакты в блоке предохранителей окисляются, из-за чего перестают работать дворники, поворотники или прикуриватель. Задние фонари страдают от плохого контакта в фишках — лампы то горят, то гаснут. Стартер может крутить вяло не из-за аккумулятора, а из-за окисленных проводов массы на кузове. Также часто выходит из строя реле включения вентилятора радиатора — мотор начинает перегреваться в пробках.