Mercedes-Benz W123 280 E (177 лс) Automatic — седан бизнес-класса, выпускавшийся с июля 1975 по апрель 1978 года. Оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.7 л, мощностью 177 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | W123 |
| Модификация | 280 E (177 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Июль 1975 – Апрель 1978 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 110 E 28 / 110.984 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2746 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 177 лс @ 6000 об./мин |
| Крутящий момент | 234 Нм @ 4500 об./мин |
| Мощность на литр | 64.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.3 сек |
| Расход топлива (город) | 17.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 10.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1475 кг |
| Допустимая полная масса | 1995 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 520 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 120 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 158.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на репутацию «вечного», имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — изнутри, в месте стыка с порогом, где скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также подвержена вспучиванию краски и появлению «рыжиков». Передние крылья гниют в районе подфарников и по нижнему шву, а пороги — в передней части, ближе к колесным аркам. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте пол багажника под запасным колесом и нишу аккумулятора — там часто образуются сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока управления печкой. Пластик дверных карт становится хрупким, и при снятии легко ломаются защелки и верхняя кромка. Тканевая обивка сидений (велюр) протирается на боковинах подушки водительского кресла, а кожа, если она есть, трескается на валиках боковой поддержки. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают прилегать плотно, из-за чего в салоне появляются сквозняки и шум.
Электрика — отдельная «головная боль» из-за возраста проводки и окисления контактов. Типичная ситуация: перестают работать стеклоподъемники или центральный замок из-за обрыва проводов в гофре между стойкой и дверью. Часто глючит указатель уровня топлива — он начинает «плавать» или врать из-за износа резистора в датчике. Блок управления отопителем (регулятор температуры) может самопроизвольно менять режим обдува или вообще отказываться включать вентилятор на низких скоростях. Также нередки проблемы с контактами в замке зажигания — ключ проворачивается, но стартер не реагирует, пока не подвигаешь проводку под рулем.